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    分享出行的現狀及未來 將從 C2C 轉向 B2C

    發布時間:2016-06-28      發布者:本站      來源:原創
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    今年 4 月,神州優車(即神州專車的運營主體)宣布將在新三板掛牌上市。在被滴滴和 Uber 主導了的分享出行市場,作為后起之秀的神州專車引發了多方爭議。其核心之一在于,專車服務會成為 C2C 平臺的天下,亦或是 B2C 更勝一籌?換句話說,專車的車輛和司機來源是個人,還是其他某些經營主體?

    現狀

    滴滴和 Uber 的車輛來自于個人車主。希望通過這些平臺賺取額外收入的車主需要提交個人信息,接受平臺的資質審核,在驗證完成后后即可通過平臺接單。與之不同,神州專車的車輛來自于平臺自營。神州專車服務內并沒有車主的概念,乘客與之打交道的是屬于平臺的司機。

    從目前來看,神州專車的這種模式解決了分享出行行業的關鍵問題:司機背景審核及安全保障。滴滴和 Uber 平臺當前采用了相對寬松的審核方式,司機通常只需提交“三證”(身份證、駕照、車輛行駛證),即可上路運營。滴滴正嘗試打通公安部門數據庫,以加強審核的準確性。但即便如此,安全問題仍然無法得到百分百解決。

    今年 5 月 2 日,深圳一名滴滴順風車的女乘客遭遇了車主搶劫,不幸遇害。滴滴在調查后表示,嫌疑人用真實的身份證、駕照和行駛證在順風車平臺注冊并通過審核,而嫌疑人此前沒有任何案底。從平臺對司機的審核機制來看,滴滴的做法并無不當。然而,悲劇卻依然發生。

    這也是依托個人服務提供者的共享經濟的天生缺陷。是否留有案底只能表明司機過往的記錄,而無法預測其未來行為。對于非預謀犯罪,基于過往材料的審核機制無法起到有效的安全保障作用。

    這就像是電商行業的淘寶。淘寶賣家通常是個人,因此平臺很難建立起有效的保障機制去防范假貨。對于賣假貨的網店,淘寶目前所能采取的措施就是發現一家關閉一家,但這樣做很難從根源上消除假貨問題。

    推之于分享出行平臺。對行為不當的司機,平臺只能在接到投訴后予以封殺。然而,相對于假貨給消費者造成的經濟損失,司機一旦發生犯罪行為給用戶造成的損失更大,甚至威脅到生命安全。在悲劇事件發生后再進行調查和懲處,這很難說是一種能夠保障用戶利益的問題解決方式。

    這時,通過引入某種“B 端”去管理司機將會是行之有效的做法。這就像是電商中的天貓:向用戶銷售商品、提供服務的是有資質的企業。在這種機制下,司機是公司員工,而公司會通過完整招聘流程去招募司機,對司機進行日常管理,給予司機更多培訓,實時了解他們的身體和精神狀態,判斷他們是否適合提供專車服務。在神州專車的平臺上,B 端就是平臺本身。

    B2C 模式還能帶來另一方面優勢,即服務質量的標準化和統一化。這將確保用戶獲得優質體驗,保證體驗的延續性,從而提升用戶滿意度和忠誠度。神州專車用戶在網上反饋的一大亮點正是服務質量。

    未來

    現階段,分享出行 B2C 模式所體現出的優勢更多在于車輛和司機管理,以及更高的服務水平。然而隨著汽車行業自身的技術發展,交通出行方式將發生革命性轉變。這將對分享出行平臺產生重要影響,而 B2C 幾乎將是唯一的模式。

    近期,谷歌等科技巨頭,以及特斯拉、通用和戴姆勒等汽車廠商都在發力無人駕駛技術。特斯拉的 Autopilot 自動駕駛模式已在美國正式啟用。隨著類似 Autopilot 功能的優化和迭代,利用全自動駕駛技術,用戶不必自行駕車,在上車后只需等到目的地直接下車即可。乘客甚至可以坐在車輛后排工作或娛樂。

    業內人士普遍認為,隨著無人駕駛技術的發展,車輛保有模式將發生轉變。個人將不再需要買車。在有出行需求時,用戶只需直接叫來無人駕駛車輛即可。按需提供的用車服務將成為主流。這不僅將幫助用戶節約大筆購買汽車、使用汽車的成本,也省去了自行開車、停車等許多麻煩。

    今年 1 月,通用宣布與美國分享出行平臺 Lyft 合作,開發無人駕駛汽車??梢韵胂?,未來 Lyft 平臺上將出現大量無人駕駛汽車,為用戶提供出行服務。這些無人駕駛汽車的所有者和經營者要么是 Lyft 自身,要么是通用。無人駕駛汽車的發展自然而然地將使分享出行服務轉向 B2C 模式。

    實際上,作為全球分享出行市場領頭羊的 Uber 也有這樣的打算。今年 3 月,路透社援引消息人士的說法稱,Uber 已對汽車廠商表示,計劃大舉采購無人駕駛汽車,組建服務車隊。如果能用無人駕駛汽車提供服務,那么 Uber 將能節約很大一筆成本,提高經營效率。

    就神州專車而言,目前其平臺上的車輛很大一部分來自汽車租賃公司神州租車。在無人駕駛技術的浪潮中,分享出行和汽車租賃很可能逐漸趨于融合。用寶馬旗下 Mini 品牌負責人皮特·施瓦岑鮑爾的話來說,按需、實時地提供無人駕駛汽車將推動出租車、豪華轎車租賃和汽車分享等商業模式的融合,培育出新模式。在這種模式中,汽車廠商作為 B2C 的主體可以直接為用戶提供各種各樣的出行服務。他的這一觀點也得到了戴姆勒 CEO 蔡澈的贊同。

    寶馬和戴姆勒等傳統汽車巨頭正試圖借力無人駕駛技術在未來的新商業模式中占據一席之地。而分享出行平臺也可以從另一個角度為這樣的未來做好準備。神州專車目前正在搭建這樣的平臺,為下一代技術和商業模式的引入打下基礎。
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